德国联邦铁路V320型柴油机车

232型柴油机车，原称V 320型，是德国亨舍尔公司为德国联邦铁路设计制造柴油机车车型之一，也是德国第一种4000马力大功率液力传动柴油机车。在西德制定的1955/56标准型液力传动柴油机车系列中，V 320型柴油机车已被定为德国联邦铁路六种标准型机车之一，适用于牵引快速旅客列车和快速货运。1963年9月，首台V 320型机车交付德国联邦铁路投入使用，显示出其优异性能。但当时西德大部分铁路干线已经完成电气化改造，原定由V 320型机车担当的牵引任务已经由电力机车承担，因此V 320型机车仅试制了一台之后并没有投入批量生产，并且从标准型机车系列中取消。从1968年起，德国联邦铁路更改机车车辆命名方式，V 320型柴油机车改称232型。

葡萄牙铁路2600型电力机车

2600型电力机车是葡萄牙铁路（CP）的电力机车车型之一，由法国阿尔斯通公司为首的欧洲五十赫兹集团设计制造，于1974年投入运用，原型车为法国国铁BB 15000、BB 17000型电力机车。1987年，葡萄牙金属加工联合公司

TE2型柴油机车

TE2型柴油机车（俄語：）是苏联铁路第一代柴油机车车型之一，由位于乌克兰的馬雷舍夫工廠设计制造，1948年至1955年间生产了超过500台

TE50型柴油机车

TE50型柴油机车（俄語：）是苏联铁路的干线货运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，该型机车仅试制一台并未投入批量生产

TG16型柴油机车

TG16型柴油机车（俄語：）是苏联的窄轨干线柴油机车车型之一，由柳季诺沃斯基内燃机车制造厂设计制造，运用于萨哈林铁路，1966年至1974年间共生产95台，用于替换日本制造的D51型蒸汽機車

TG102型柴油机车

TG102型柴油机车（俄語：）是苏联铁路的一种干线客运柴油机车，也是苏联国内少数能够投入批量生产的液力传动干线柴油机车车型之一，最初由位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂设计制造，后来转由列宁格勒机车制造厂继续改进

SD80MAC型柴油机车

SD80MAC型柴油机车是美国易安迪（EMD）于1995年推出的柴油机车车型，与SD90MAC型机车属于同一系列，为同一技术平台上开发的产品，两者除了装用不同功率等级的柴油机外，其他结构部分完全相同

TEP70型柴油机车

TEP70型柴油机车（俄語：）是苏联铁路的准高速干线客运柴油机车车型之一，也是苏联第一种单机功率达到4000马力并投入批量生产的柴油机车，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造

瑞士联邦铁路Ae6/6型电力机车

Ae 6/6型电力机车是瑞士联邦铁路的电力机车车型之一，是为了满足圣哥达铁路（Gotthardbahn）的运输需要而设计的大功率电力机车，由瑞士机车和机器制造厂（SLM）和勃朗-包维利公司（BBC

C39-8型柴油机车

C39-8型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种干线货运柴油机车，C39-8的“C”代表采用Co-Co轴式的六轴机车，“39”代表机车功率为3900马力（2900千瓦），“-8”代表机车属于“Dash 8

Z-16弗里德里希·埃科尔特号驱逐舰

Z-16“弗里德里希·埃科尔特”号（德語：）是德国国家海军暨战争海军于1930年代中期建造的十六艘1934级驱逐舰之一，得名于在一战中阵亡的V-48号鱼雷艇艇长、德意志帝国海军上尉弗里德里希